1953年8月，劉志軍出生于湖北省鄂州市(當(dāng)時名叫鄂城縣)牌坊村劉金灣，是家里的長子，上有兩個姐姐，下有一弟一妹。據(jù)當(dāng)?shù)卮迕窠榻B，因為家里窮，劉志軍的父母當(dāng)年是賣了房子才供他讀到初中的。初中畢業(yè)后，劉志軍到縣里的鐵路工地打雜。1972年，19歲的劉志軍成為武漢鐵路分局武昌工務(wù)段的一名養(yǎng)路工。這份工作事關(guān)列車安全運(yùn)行，需要每天沿鐵路線來回檢查每一個螺絲釘。

據(jù)說，年輕的劉志軍做得很稱職。

劉志軍的聰明體現(xiàn)在他對未來的鋪墊上。

1981年到1984年，劉志軍先后在華東交通大學(xué)(南昌)基礎(chǔ)課部干部班和西南交通大學(xué)運(yùn)輸系運(yùn)輸管理專業(yè)學(xué)習(xí)，補(bǔ)上了學(xué)歷的不足。他又娶了當(dāng)時武漢鐵路分局局長的侄女，從此平步青云。此后的10年，劉志軍搭上了“順風(fēng)車”，先后在鄭州、廣州、沈陽等多個鐵路局任領(lǐng)導(dǎo)職位，不過時間大都很短。

任期最長的，是從1988年8月到1991年9月，在鄭州鐵路局下屬的武漢鐵路分局任局長，干了3年多。

1994年，劉志軍進(jìn)入鐵道部，歷任運(yùn)輸總調(diào)度長、副部長。

2003年，未滿50歲的劉志軍升任鐵道部部長，一干就是8年。

但這似乎并未影響劉志軍的仕途，他雄心勃勃地推動高鐵項目，期待用高鐵打翻身仗。

2008年4月，京滬高鐵開工，至2010年11月全線鋪軌完成。然而，也就是在京滬高鐵即將通車之際，國家審計署的一紙報告，揭發(fā)出其建設(shè)中的七大問題。

其中，項目還未招投標(biāo)就有施工單位進(jìn)場施工，是此次審計最重要的發(fā)現(xiàn)。

身陷囹圄的劉志軍沒有親眼目睹京滬高鐵的正式開通，被他寄予厚望的高鐵項目，卻在2011年6月30日投入運(yùn)營后屢屢曝出問題。

運(yùn)營僅僅10天，京滬高鐵就接連出現(xiàn)車廂停電、電纜起火花、因故障中途停車、未出站就因故障換車等問題。

7月10日，山東省境內(nèi)出現(xiàn)9級大風(fēng)雷雨天氣，京滬高鐵曲阜東至棗莊間下行線接觸網(wǎng)發(fā)生故障，導(dǎo)致19趟列車晚點(diǎn)。兩天后，京滬高鐵在安徽省境內(nèi)因電網(wǎng)故障停運(yùn)，導(dǎo)致至少11趟列車晚點(diǎn)，3趟列車遲發(fā)。

同一天，由上海虹橋開往北京南的京滬高鐵G114次列車再度因故障中途換車?yán)m(xù)行。

4天3次故障，京滬高鐵引發(fā)了國內(nèi)媒體的批評潮：“故障究竟是何緣故？

這些故障為何在試運(yùn)行中沒有檢測出？”

“京滬高鐵容不得‘設(shè)備磨合門’的存在。如果帶病運(yùn)行，就是人為地制造故障，必須嚴(yán)查嚴(yán)懲?！?/span>

7月23日，更大的災(zāi)難發(fā)生了。

當(dāng)天晚上8時34分，從北京南站開往福州站的D301次動車組列車與從杭州站開往福州站的D3115次列車在溫州方向雙嶼路段下岙(音同奧)路追尾相撞。由于撞擊劇烈，兩列列車首尾擠成了一團(tuán)，D301的前四節(jié)車廂拱了起來，呈人字狀從20多米高的橋上墜下，其中一節(jié)車廂掛在橋面與地面間，造成重大人員傷亡。

劉志軍主政鐵道部的8年，是爭議不斷的8年。

他在任期內(nèi)，鐵道部多次因為管理不善、事故不斷，飽受公眾質(zhì)疑。

劉志軍案東窗事發(fā)后，披露出來的案情也多發(fā)生在這8年中。

回顧劉志軍涉嫌所犯的罪行時，有兩個詞出現(xiàn)的頻率最高：一是“丁書苗”；二是“高鐵”。

據(jù)報道，劉志軍涉腐東窗事發(fā)，是緣起于“丁書苗案”的牽連。

丁書苗1955年出生，山西省晉城市人，山西博宥集團(tuán)董事長。

接觸過她的人說，丁書苗最大的本事是能拿到車皮，善于處理方方面面的關(guān)系，生意做得風(fēng)生水起。

在劉志軍案涉及的10余名行賄人中，丁書苗的行賄金額最高，為4000多萬元。

而劉志軍涉嫌的濫用職權(quán)罪，只有一項內(nèi)容，即為丁書苗謀取中標(biāo)30億元的項目。

據(jù)公開報道，早在2000年，丁書苗就已經(jīng)認(rèn)識了時任鐵道部副部長的劉志軍。

同年，丁書苗成立了博宥集團(tuán)，涉足高鐵設(shè)備、影視廣告等諸多投資項目。

2006年，博宥集團(tuán)參與組建的智奇公司成為中國唯一一家動車組輪對生產(chǎn)和維修基地。

多人猜測，丁書苗出事最開始的導(dǎo)火線可能是高鐵的聲屏障項目。

據(jù)知情人士透露，當(dāng)時很多專家不同意丁書苗的產(chǎn)品設(shè)計方案，但由于丁書苗的關(guān)系過硬，鐵道部最后還是選中了她的產(chǎn)品。

然而，丁書苗的產(chǎn)品在京滬高鐵的試裝中發(fā)生嚴(yán)重質(zhì)量問題，其他聲屏障生產(chǎn)企業(yè)因為對京滬高鐵的招投標(biāo)過程和結(jié)果感到不滿，多次向有關(guān)部門寫信揭露，最終導(dǎo)致京滬高鐵的聲屏障招投標(biāo)推倒重來，而丁書苗在最后一次的招投標(biāo)中出局。

與此同時，丁書苗作為中間人為某些國企在高鐵建設(shè)工程招標(biāo)中跑關(guān)系的事情也暴露出來。

有關(guān)部門了解到，2010年7、8月間，某大型國企在中標(biāo)鐵路項目后，從賬外劃給了丁書苗約1億元。

劉志軍為丁書苗非法謀利，丁書苗以金錢鋪路，滿足劉志軍的需求。

2011年春節(jié)前，丁書苗被警方控制。

隨后，劉志軍也被調(diào)查。

2012年3月，北京市二中院審理了3名被告涉嫌以“打撈”鐵道部落馬官員何洪達(dá)為名，詐騙4390余萬元的案子。

檢方指控，2008年11月至2009年11月間，第一被告人劉琳以幫助被審查的原鐵道部政治部主任何洪達(dá)疏通關(guān)系、獲從輕處理為名，虛構(gòu)自己為辦此事花費(fèi)巨額資金的事實，騙取丁書苗與其女兒侯軍霞錢款共計人民幣3000萬元及沃爾沃吉普車一輛(變賣后獲利人民幣80萬元)。

劉琳在庭審當(dāng)場稱，丁書苗曾在電話中告訴他，“領(lǐng)導(dǎo)”對他辦事不力很不滿意，并稱該領(lǐng)導(dǎo)就是劉志軍。

鐵路系統(tǒng)內(nèi)部通報的劉志軍涉嫌違紀(jì)情況也證實了這一點(diǎn)。

這份通報還稱，劉志軍道德敗壞，玩弄多名女性，有3名即為丁書苗介紹。

劉志軍和丁書苗等人的利益鏈曝光后，高鐵工程為何出現(xiàn)如此大的問題，也就不難解釋了。

案發(fā)前，許多從事高鐵工程建設(shè)的業(yè)內(nèi)人士就曾公開表示過對于高鐵安全性能的擔(dān)心。

一家外資高鐵物資供應(yīng)商稱，高鐵搶工問題非常嚴(yán)重：“緊張的時候能把人逼急。經(jīng)常是今天給你單子，明天就要貨。有時候甚至在你接到單子的時候，要求交貨的時間已經(jīng)過了。供貨商在質(zhì)量上力不從心，連檢樣的時間都沒有。基建也是這樣。為了搶工期，沒有培訓(xùn)，沿線農(nóng)民拉過來就干?！?/span>

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，中國鐵路建設(shè)和高鐵項目中，不少建設(shè)單位在任期內(nèi)要顯示政績及效益，主要的表現(xiàn)就是要求盡快完工并節(jié)約成本。

因此，經(jīng)常出現(xiàn)一些價格低、周期短的工程，影響了質(zhì)量和安全。

因此，對很多人來說，劉志軍的落馬并不意外。

中國國際工程咨詢公司一位工作人員告訴記者，鐵路招標(biāo)領(lǐng)域涉及從上至下至少幾十層環(huán)節(jié)，如鐵軌、機(jī)車、信號燈、控制系統(tǒng)、火車站建設(shè)、內(nèi)部裝修、站臺服務(wù)等，由于鐵路項目招投標(biāo)、評標(biāo)等的決定權(quán)都在各路局段，難免會滋生腐敗現(xiàn)象。

“拔出蘿卜帶起泥”。

劉志軍落馬后的一年多時間里，鐵道系統(tǒng)的問題官員接二連三被帶走，劉志軍“腐敗列車”上的新成員不斷增加。

劉志軍被免職后15天，鐵道部會議宣布，鐵道部運(yùn)輸局局長、號稱“中國高鐵第一人”的張曙光已被停職調(diào)查。

張曙光是劉志軍的鐵桿親信。

兩人相識于劉志軍任鐵道部客車處處長時，當(dāng)時張曙光在鐵道部運(yùn)輸局裝備部客車處工作。

張曙光能很好地貫徹執(zhí)行劉志軍的想法和命令。

“劉志軍愛熬夜，張曙光夜里就陪著；劉志軍好美色，張曙光就給他找女人。無論劉提出什么要求，張曙光都能想出些辦法。加上張曙光和劉志軍一樣，在人際交往方面會來事，兩人很對脾氣?！敝槿耸扛嬖V記者。

張曙光曾因濫用車輛采購權(quán)，受到鐵道部紀(jì)檢部門的查處，“發(fā)配”到沈陽鐵路局任局長助理。

2003年，劉志軍上臺后，高調(diào)提拔張曙光任鐵道部運(yùn)輸局局長。

鐵道部運(yùn)輸局主要負(fù)責(zé)高鐵技術(shù)、裝備的引進(jìn)。高鐵上一套集便器售價20余萬元，而張曙光的妻子正是這種昂貴的進(jìn)口集便器的中方總代理。

南昌鐵路局原局長邵力平與劉志軍的關(guān)系也非同一般。

上世紀(jì)80年代中后期，劉志軍在武漢鐵路分局工作，是時任武昌火車站站長的邵力平的上司。

其間，劉志軍因收受鐵道部武漢物資處行賄的一套住房被查處，曾讓邵力平出面作偽證，最終逃脫了懲罰。

后來，在劉志軍的舉薦下，邵力平成了武漢鐵路分局局長。

劉志軍主政鐵道部后，武漢局從鄭州局中獨(dú)立出來，并迅速壯大成華中第一路局。

劉志軍同父異母的弟弟劉志祥在武漢鐵路系統(tǒng)任職期間，也受到邵力平照顧。

2006年4月，劉志祥因故意傷害、貪污、受賄和巨額財產(chǎn)來源不明罪，被判處死緩。

但在劉志軍庇護(hù)下，劉志祥由死緩改為無期，無期改為有期，后來又保外就醫(yī)。

劉志軍案發(fā)后，有關(guān)部門在回溯劉志祥案時，讓邵力平協(xié)助調(diào)查，隨即查到了他的頭上。

呼和浩特鐵路局是受劉志軍案波及最深的路局。

2011年6月，呼和浩特鐵路局局長林奮強(qiáng)、副局長馬俊飛赴京參加鐵道部會議時，被中紀(jì)委扣留要求調(diào)查。

隨后，中紀(jì)委派人查封了林奮強(qiáng)和馬俊飛的辦公室以及住所。

2012年5月，該局又有一名常務(wù)副局長被爆出受到調(diào)查，其分管工作也已被他人頂替。

消息人士稱，林奮強(qiáng)被調(diào)查，一來是受劉志軍牽連，二來是自身的經(jīng)濟(jì)問題也較嚴(yán)重。

馬俊飛因負(fù)責(zé)調(diào)度，“很可能在丁書苗龐大的煤炭運(yùn)輸生意中幫助疏通關(guān)節(jié)，提供便利”。

此外，受到劉志軍一案牽連被調(diào)查的官員還有：鐵道部運(yùn)輸局原副局長蘇順虎、哈大客專公司原董事長杜厚智、中鐵集裝箱原董事長羅金寶、昆明鐵路局原局長聞清良、中鐵電氣化局集團(tuán)原總經(jīng)理劉志遠(yuǎn)等人。

據(jù)粗略統(tǒng)計，劉志軍案牽扯出的副局級以上官員已達(dá)15人之多。

2012年12月24日，中鐵集裝箱原董事長羅金寶涉嫌受賄一案在哈爾濱市中級人民法院開庭審理。

羅金寶是原鐵道部高層官員腐敗窩案里第一個出庭受審的官員，這也意味著鐵路系統(tǒng)系列貪腐案的審理拉開帷幕。

今年4月17日，備受關(guān)注的丁書苗之女侯軍霞等5人涉嫌非法經(jīng)營罪一案在北京市二中院審理。

據(jù)悉，受審的5名被告人中，侯軍霞被列為第四被告人，其余被告人分別是鄭朋、胡斌、甘心云、郭英。上述被告人多是在鐵路工程項目招投標(biāo)過程中，擔(dān)任“中間人”角色的相關(guān)人員。

在劉志軍案即將開審之際，很多人關(guān)心劉志軍的現(xiàn)狀。

據(jù)了解，劉志軍目前的辯護(hù)律師是錢列陽，由北京法律援助中心指派。

錢列陽表示，他已經(jīng)會見過劉志軍，劉志軍對案件的結(jié)果并沒有做出很明確的要求。

在錢列陽之前，劉志軍的家屬曾經(jīng)和高子程及戚曉紅兩名律師聯(lián)系，希望由他們做辯護(hù)，但最終劉志軍放棄了委托。

實際上，鐵道系統(tǒng)的系列貪腐案進(jìn)展到現(xiàn)在，對劉志軍處以怎樣的刑罰已經(jīng)不是最關(guān)鍵的了，怎樣落實官員“不能貪”的制度才是根本。

從案情來看，劉志軍的貪腐行為并不隱蔽，甚至可以稱得上公開而張揚(yáng)。

不要說諸多黨紀(jì)國法的重重束縛，只要招投標(biāo)等制度或其他眾多監(jiān)管制度中的任何一條起了作用，劉志軍屢屢“關(guān)照”丁書苗的行為都不見得能成功。

因此，劉志軍撞破層層制度之網(wǎng)而大肆貪腐的現(xiàn)實，可謂是對各種權(quán)力監(jiān)督制度的一個嚴(yán)肅拷問。

近一年來，黨內(nèi)防腐反腐措施不斷加強(qiáng)。

2013年初，中央紀(jì)委監(jiān)察部召開2012年全國紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)查辦案件工作情況新聞發(fā)布會。

新聞發(fā)言人表示，中央紀(jì)委監(jiān)察部嚴(yán)肅查處了劉志軍、黃勝、田學(xué)仁等嚴(yán)重違紀(jì)違法案件，已移送司法機(jī)關(guān)依法處理。目前正在立案調(diào)查的還有周鎮(zhèn)宏、李春城等案件。