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中國(guó)車市連續(xù)兩年下行,新能源車年產(chǎn)銷首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)

來源:www.xwzhw.cn  發(fā)布時(shí)間:2020-01-19  瀏覽:13344  字體【 【關(guān)閉】
 
作者:武子曄
今日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2019年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛,同比分別下降7.5%和8.2%。其中,乘用車產(chǎn)銷分別完成2136萬(wàn)輛和2144.4萬(wàn)輛,同比分別下降9.2%和9.6%。
而此前一直快速增長(zhǎng)的新能源汽車,也在2019年出現(xiàn)了下滑。2019年,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛,同比分別下降2.3%和4.0%。這是我國(guó)大力推廣新能源汽車十年來,年度產(chǎn)銷首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
“2019年,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大,產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)均呈負(fù)增長(zhǎng)。汽車行業(yè)利潤(rùn)率明顯較低,車企壓力確實(shí)非常大?!敝衅麉f(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示,從月度產(chǎn)銷情況變動(dòng)趨勢(shì)看,我國(guó)汽車產(chǎn)銷狀況正逐步趨于好轉(zhuǎn)。
2019年12月,汽車銷量達(dá)265.8萬(wàn)輛,下降0.1%,與前幾月車市情況相比有所好轉(zhuǎn),但整體車市下滑依然較大。
連續(xù)兩年下滑
2018年,中國(guó)汽車市場(chǎng)遭遇了近三十年來首次下滑,2019年,中國(guó)汽車市場(chǎng)再次下滑。
對(duì)于2019年車市下滑原因,中汽協(xié)方面認(rèn)為,我國(guó)汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中,受中美經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補(bǔ)貼退坡等因素的影響,承受了較大壓力。“經(jīng)濟(jì)下行、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施等多重因素使2019年延續(xù)了2018年的下滑,消費(fèi)者持幣觀望?!敝衅麉f(xié)副秘書長(zhǎng)師建華對(duì)記者表示。
與此同時(shí),車市遇冷使經(jīng)銷商庫(kù)存高于警戒線之上,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2019年12月汽車經(jīng)銷商庫(kù)預(yù)警指數(shù)為59%,環(huán)比下降3.5%,同比下降7.1%,庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。這是自2018年1月以來,庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已連續(xù)兩年在榮枯線之上。
車市下滑對(duì)自主品牌的沖擊較為明顯。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)品牌乘用車2019年銷量達(dá)840.7萬(wàn)輛,同比下降15.8%。2019年中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額為39.2%,下降了2.9個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是,自主品牌已連續(xù)多月跌破40%紅線。而在2019年中國(guó)品牌汽車銷量前十五名企業(yè)集團(tuán)中,僅有四家企業(yè)呈現(xiàn)正增長(zhǎng)。
“從2018年下半年車市下滑一直持續(xù)到2019年,自主品牌受到影響最大。隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí),導(dǎo)致一些中小企業(yè)以及從業(yè)人員收入受到影響,而這些群體是自主品牌的主要群體?!敝衅麉f(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東對(duì)記者表示,頭部自主車企競(jìng)爭(zhēng)力在逐步提升,企業(yè)也在采取措施,中國(guó)汽車品牌市場(chǎng)份額能夠穩(wěn)定在一定的份額。
中泰證券發(fā)布的研究報(bào)告稱,我國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)過30年的快速發(fā)展,得益于汽車的售價(jià)的下降和居民可支配收入的提高,已經(jīng)成為世界汽車銷量最大的市場(chǎng),行業(yè)增速也逐漸減緩,開始進(jìn)入普及后期。從國(guó)外汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看,普及后期的特點(diǎn)主要有:增速減緩,千人保有量緩慢增加;與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性提高,周期屬性增強(qiáng),持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間。所以,中國(guó)汽車銷量仍有向上空間,但是增速將會(huì)趨緩,預(yù)計(jì)未來5到10年仍將保持1%到3%左的復(fù)合增速。
“預(yù)計(jì)中國(guó)汽車市場(chǎng)2020年預(yù)計(jì)下滑2%。”師建華對(duì)記者表示,汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入低速穩(wěn)平的發(fā)展?fàn)顩r。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹則告訴記者,由于2020年春節(jié)處于1月份,再加上去年的促銷力度較大等疊加因素,將導(dǎo)致年初“開門紅”難度較大,但長(zhǎng)期來看,2020年乘用車市場(chǎng)仍然具有正增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。因此,乘聯(lián)會(huì)方面預(yù)計(jì)2020年汽我國(guó)汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)1%的預(yù)測(cè)。
新能源車首次負(fù)增長(zhǎng)
自我國(guó)大力推廣新能源汽車十年來,2019年產(chǎn)銷首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。2019年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛,同比分別下降2.3%和4.0%,其中,純電動(dòng)汽車生產(chǎn)完成102萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.4%;銷售完成97.2萬(wàn)輛,同比下降1.2%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成22.0萬(wàn)輛和23.2萬(wàn)輛,同比分別下降22.5%和14.5%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2833輛和2737輛,同比分別增長(zhǎng)85.5%和79.2%。
廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇認(rèn)為,2019年影響新能源汽車銷量的兩大要素,一是國(guó)六切換引發(fā)國(guó)五車型的恐慌性拋售;二是補(bǔ)貼退坡及較長(zhǎng)的過渡期導(dǎo)致企業(yè)成本調(diào)節(jié)失控。
“2019年退坡幅度大,對(duì)生產(chǎn)企業(yè)影響比較大。新能源汽車整體行業(yè)利潤(rùn)率低、各企業(yè)研發(fā)投入大,但總量少,整個(gè)行業(yè)處于虧損狀況,目前還很難通過新能源車取得盈利。消費(fèi)者對(duì)新能源車的認(rèn)可度沒得到確認(rèn),對(duì)2020年新能源汽車謹(jǐn)慎樂觀?!标愂咳A對(duì)記者表示,消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度還不夠高,現(xiàn)在還沒有刺激新能源車發(fā)展的政策,2020年新能源汽車的壓力依然會(huì)較大,希望國(guó)家下一步繼續(xù)支持新能源車發(fā)展,但不可能繼續(xù)大幅財(cái)政補(bǔ)貼,而是通過稅收、使用環(huán)節(jié)等政策予以引導(dǎo)。
工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在不久前百人會(huì)論壇上建議2020年7月1日新能源汽車補(bǔ)貼不再進(jìn)一步退坡。不過,目前關(guān)于補(bǔ)貼的政策還未正式出臺(tái)。此外,2020年,隨著特斯拉Model 3在華國(guó)產(chǎn),以及大眾、豐田等汽車巨頭在華推出新一代的電動(dòng)化產(chǎn)品,中國(guó)本土企業(yè)將面臨更加殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
“新能源汽車面臨殘值問題,這不利于新能源汽車的普及和流通,這也與電池技術(shù)水平有關(guān),不過電池技術(shù)也正在提升。”許海東對(duì)記者表示,預(yù)計(jì)明年新能源汽車能夠和今年持平。
師建華認(rèn)為,當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下,應(yīng)當(dāng)關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)質(zhì)量的發(fā)展,而不是數(shù)字的變化。

責(zé)任編輯:李斌
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