我們常說的“開鍋”指的是發(fā)動機水箱中的冷卻水達到沸點，也就是說里邊的冷卻液被燒開了。
汽車大部分采用水冷裝置給發(fā)動機散熱，發(fā)動機的水冷系統(tǒng)主要有水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、發(fā)動機機體和氣缸蓋內(nèi)的水套等組成，水箱也叫熱交換器。
在水箱內(nèi)裝有足夠的防凍冷卻液，發(fā)動機在工作過程中會產(chǎn)生很高的熱量，通過水泵帶動水箱內(nèi)防凍冷卻液在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)。當(dāng)冷卻液從發(fā)動機機體、氣缸蓋內(nèi)的水套壁周圍流過，并與水套壁充分接觸吸收周圍熱量將熱量帶走，然后經(jīng)節(jié)溫器進入散熱器的進水口，在散熱器內(nèi)的溫度很高的冷卻液向流過散熱器周圍的空氣散熱以降低溫度，最后降溫后的冷卻液經(jīng)散熱器的出水口返回水泵，如此循環(huán)。
如果在冷卻系統(tǒng)中出現(xiàn)節(jié)溫器損壞、電子扇損壞、水箱虧水等原因，就會使水箱內(nèi)的冷卻液無法降溫，導(dǎo)致水溫升高，當(dāng)達到冷卻液的沸點時就會產(chǎn)生大量氣泡，一部分面積被氣泡所占據(jù)，就會使氣缸壁周圍嚴(yán)重虧水，雖然在水箱內(nèi)還有冷卻液，但是在氣缸壁周圍卻沒有足夠的水來散熱，大大降低了熱交換效率，也就無法將氣缸中的熱量帶到水箱散熱。
此時氣缸內(nèi)的溫度會迅速上升，若不及時將這些過多熱量散發(fā)掉而仍然持續(xù)高負荷駕駛，就會使活塞、活塞環(huán)、連桿等部件的強度降低，甚至變形，承受不了正常的負荷，同時也會破壞各零件間的正常間隙，使零件間不能保持正常的油膜，輕則會使發(fā)動機拉缸、拉瓦，重則還會使整個發(fā)動機損壞甚至報廢。
責(zé)任編輯:萬琳
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