經(jīng)常有車主抱怨開車太累，這很可能是由駕駛姿勢不當(dāng)引起的。開車姿勢不對，不僅不利于行車安全，還會(huì)誘發(fā)頸椎、腰椎疾病。
01那些容易引起疲勞的開車姿勢
■ 座椅太靠后而頭部向前探
這種姿勢，由于頭頸部離座椅靠背太遠(yuǎn)，沒有得到很好的支撐，一旦急剎車頸椎就會(huì)受到一個(gè)先向前再向后的巨大沖擊力，此時(shí)很容易發(fā)生頸椎錯(cuò)位、頸椎反張、頸椎間盤突出，甚至滑脫。
長時(shí)間保持這種開車姿勢，很可能出現(xiàn)脖子疼、頸椎僵硬等癥狀，也就是常說的頸椎病。
■ 半躺姿勢
不只是開車，很多人平時(shí)學(xué)習(xí)、工作時(shí)也喜歡這樣的姿勢，背靠座椅，恨不得整個(gè)人都躺下，這種姿勢最容易傷腰椎。
人在坐著時(shí)腰椎受力是最大的，腰椎有一個(gè)弧度向前的生理彎曲，身體向后躺時(shí)，腰椎就會(huì)受到一個(gè)向后的作用力，使得曲度向后反弓，腰椎關(guān)節(jié)、腰椎間盤受力會(huì)增加十幾倍到幾十倍，久而久之，就形成了腰椎關(guān)節(jié)錯(cuò)位、腰肌勞損、腰椎間盤突出等疾病。
■ 座椅太靠前，身體前傾
從物理學(xué)和生理學(xué)角度來講，這個(gè)姿勢對頸椎負(fù)荷最大。這種姿勢開車，雙手架在方向盤上，頸肩長時(shí)間端著，頸部肌肉韌帶長時(shí)間處于緊張狀態(tài)，容易發(fā)生肌肉韌帶的勞損，加大患頸椎病機(jī)率，還不利于行車安全。
正確的駕駛坐姿應(yīng)該是座椅的靠背呈23度后傾角，使整個(gè)脊椎的四個(gè)生理彎曲能充分依附在座椅靠背上，座墊呈7度（不要高于10度）向前翹起，臀部置于座墊和靠背的夾角中。
02下面就來給大家講講，什么是正確的駕駛坐姿。
1座椅高度調(diào)節(jié)
我們要記住，上車后要先調(diào)節(jié)座椅高度，再調(diào)整前后距離。因?yàn)橄日{(diào)高度會(huì)影響前后距離，而調(diào)整前后時(shí)，座椅高度不會(huì)變。比較理想的座椅角度是靠背與坐墊夾角為110度。
2座椅前后調(diào)節(jié)
進(jìn)行座椅前后調(diào)節(jié)的目的主要是調(diào)整座椅與踏板間的距離。確保右腿在完全踩下踏板后還能彎曲的幅度最好。座椅離得太遠(yuǎn)腿部繃直影響靈活性，座椅離踏板太近的話腿腳很容易疲勞。
3調(diào)整椅背
我們在調(diào)節(jié)好座椅后，手臂應(yīng)該做到自然前伸時(shí)，手腕剛好還能搭到方向盤上沿的位置。這樣在開車時(shí)手臂有一定彎曲，遇到突發(fā)情況，激烈駕駛時(shí)雙臂才有足夠的長度去進(jìn)行交錯(cuò)。
靠背與座椅成110°的夾角，是根據(jù)人體工程學(xué)制定的，可以減少脊椎的疲勞。同時(shí)駕駛者的后肩部應(yīng)該能夠緊貼著座椅靠背，這樣在高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，才能有足夠的側(cè)向支撐力。
4調(diào)整頭枕
接著就是調(diào)整駕駛員頭枕。很多駕駛員和乘客都不太會(huì)去調(diào)整頭枕，認(rèn)為頭枕的作用只是供駕駛者休息，沒什么其他作用。其實(shí)這大錯(cuò)特錯(cuò)，在車輛受到撞擊時(shí)，頭部會(huì)因慣性瞬間反向沖擊頭枕，不合理頭枕位置會(huì)對頭頸造成不同程度的傷害。
最合適的頭枕位置應(yīng)該是后腦勺的中心對著頭枕的中心點(diǎn)。具體的調(diào)整方法也很簡單，只需從車外后視鏡網(wǎng)里看，讓車外后視鏡、駕駛者頭部、頭枕形成一條直線即可。
5調(diào)整方向盤
正確的方向盤手勢是左手握方向盤9點(diǎn)鐘位置，右手握方向盤3點(diǎn)鐘位置。握方向盤時(shí)，雙手的大拇指應(yīng)在方向盤外緣，“不能往里扣住方向盤。因?yàn)?，那樣一來影響打方向的靈活性，二來某些特殊情況下，方向盤反彈會(huì)傷到手指。
最后教大家一個(gè)順口溜：
上車座椅調(diào)高低，
前后合適視線正，
座椅靠背調(diào)舒服；
調(diào)完座椅蹬下腿，
剎車到底腿不直，
腰部使勁不挪位；
手握方向39點(diǎn)，
手臂彎曲有角度，
舒適坐姿視線清。
責(zé)任編輯:李輝
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