沒想到曾經(jīng)高不可攀的家用汽車，降價(jià)如此之快。
不僅爭相降價(jià)，而且是大幅降價(jià)，一窩蜂地降價(jià)，變著法兒地降價(jià)。
這波降價(jià)潮的始作俑者來自特斯拉。因?yàn)樘厮估蜕虾Ｓ袀€(gè)對賭協(xié)議，所以開年就開始去庫存，30多萬的車直降4萬。
別看平時(shí)關(guān)于特斯拉的負(fù)面新聞不斷，有些人也是一口一個(gè)抵制，結(jié)果看到降價(jià)跑的比兔子還快，然后就出現(xiàn)了一邊排隊(duì)維權(quán)，一邊排隊(duì)提車的奇觀。
特斯拉那邊稍稍扇動(dòng)一下翅膀，這邊已經(jīng)是風(fēng)起云涌。作為國產(chǎn)新能源汽車一哥的比亞迪坐不住了，然后蔚來、小鵬等紛紛跟進(jìn)，憋著勁兒跟特斯拉搶客戶。
這本來是新能源汽車市場的一場廝殺，結(jié)果國內(nèi)新動(dòng)力沒崩，卻把邊上觀戰(zhàn)的燃油車給整哭了。你們這是在降價(jià)嗎，這是在把我燃油車往死里逼呀。
市場就那么大，客戶就那么多，你們把存量市場割了一波又一波，我燃油車還往哪割去？都去買你們新能源車了，誰還來買我的燃油車？
湖北的東風(fēng)汽車第一個(gè)反應(yīng)過來了，新能源殺的越瘋，燃油車市場越慘。今年1月，東風(fēng)全國銷量不足10萬，同比驟降64%，而全國市場也一片哀鴻，暴跌44%。
關(guān)鍵是，鋰電池成本還在不斷走低，這意味著新能源汽車仍有繼續(xù)降價(jià)的空間。然后東風(fēng)再也坐不住了，再這樣下去，國內(nèi)能源車沒被搞死，燃油車就先死了。
東風(fēng)急，戰(zhàn)鼓響。湖北政府率先打響第一槍。宣布聯(lián)合東風(fēng)汽車集團(tuán)進(jìn)行新一輪大補(bǔ)貼，購買任何一款東風(fēng)旗下的車都有補(bǔ)貼，21萬的東風(fēng)雪鐵龍C6，直接補(bǔ)貼9萬開走！
有人問，為什么偏偏是湖北？很簡單，因?yàn)楹笔浅藦V東、上海、吉林之外的中國第四大汽車產(chǎn)業(yè)大省，也是湖北省的第一大支柱產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造了接近20%的GDP。
眼看著新能源汽車越殺越猛，市場存量越來越少，如果此時(shí)再不“逢低出貨”，最后可能虧的連渣都不剩，畢竟后面即使想以價(jià)換量，都不一定有機(jī)會了。
還有一個(gè)重要原因，就是最嚴(yán)苛的6B排放標(biāo)準(zhǔn)從7月1日開始執(zhí)行。此前執(zhí)行舊標(biāo)準(zhǔn)的車如果還沒賣出去就上不了牌，就是廢鐵一堆，那就徹底砸手里了。
在內(nèi)因外因的雙重壓力之下，東風(fēng)第一個(gè)動(dòng)手了，而且是政府主動(dòng)站臺補(bǔ)貼，力度之大動(dòng)作之猛前所未有，這是政府明白，再不抓緊清庫存，轉(zhuǎn)型新賽道，就晚了！
這么大的補(bǔ)貼力度，瞬間就在網(wǎng)上傳瘋了，然后全國人民都往武漢跑，瘋狂到什么程度？別說清庫存了，連展車都給搶走了，手慢無的那種。
存量就這么點(diǎn)，都往湖北哪行？然后廣東、吉林、北京、上海等地開始緊急迫降，補(bǔ)貼力度一個(gè)比一個(gè)大。河南全省補(bǔ)貼5%，天津補(bǔ)貼6000萬，而山東則直接砸2億！
于是，一場以湖北為起點(diǎn)，圍繞存量市場的中國燃油車和中國新能源車價(jià)格大戰(zhàn)由此打響。
東風(fēng)一吹，遍地驚雷。緊隨東風(fēng)其后，日系豐田本田，韓系現(xiàn)代起亞，歐美的福特別克雪佛蘭等，不得不倉惶應(yīng)戰(zhàn)，要想活，就只有比特斯拉更猛，比雪鐵龍更狠！
連濃眉大眼的北京奔馳都沉不住氣了，直接下場攪局，宣布只要是京戶京牌的，不管是C級還是E款，全部打到骨折，最高降幅高達(dá)10萬元，這可是刀刀見肉啊。
截止目前，至少有30個(gè)汽車品牌加入混戰(zhàn)，降價(jià)降到消費(fèi)者懷疑人生，一年前還玩加價(jià)提車的把戲，怎么現(xiàn)在哭著喊著求帶走，變得如此讓人不認(rèn)識了？
責(zé)任編輯:萬琳
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