新中國(guó)第一輛轎車(chē)為何取名“東風(fēng)”？它又因何只存在了一個(gè)月？

這背后的故事，你了解多少？

從“萬(wàn)國(guó)雜牌”到“解放”牌，1949年10月1日中華人民共和國(guó)開(kāi)國(guó)大典在天安門(mén)廣場(chǎng)隆重舉行，三十萬(wàn)軍民共同見(jiàn)證了這一難忘的歷史時(shí)刻，但是當(dāng)看到“萬(wàn)國(guó)牌”裝備，開(kāi)過(guò)天安門(mén)廣場(chǎng)時(shí)，黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在激動(dòng)自豪的同時(shí)，內(nèi)心也百感交集，開(kāi)國(guó)大典的受閱裝備大多是從各個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)繳獲的破舊裝備，出自十幾個(gè)國(guó)家，因此有“萬(wàn)國(guó)雜牌”之稱。

1949年新中國(guó)成立時(shí)，中國(guó)還不能生產(chǎn)汽車(chē)，當(dāng)時(shí)毛澤東、周恩來(lái)等中央領(lǐng)導(dǎo)同志乘坐的大多是從敵人那里繳獲的汽車(chē)，建設(shè)自己的汽車(chē)工業(yè)成為了數(shù)代中國(guó)人的夢(mèng)想。

1949年12月，56歲的毛澤東乘坐專列抵達(dá)蘇聯(lián)莫斯科，他此行的目的既是為了中蘇結(jié)盟，同時(shí)也為新中國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)爭(zhēng)取外援。12月21日，毛澤東在莫斯科參觀汽車(chē)廠，當(dāng)看到一輛接一輛的汽車(chē)駛下裝配線時(shí)，他對(duì)隨行的人員說(shuō)：“我們也要有這樣的大工廠?！?在會(huì)談的兩個(gè)月后，周恩來(lái)與蘇聯(lián)政府簽下了《中蘇友好同盟互助條約》，確定了蘇聯(lián)援建的156個(gè)工業(yè)項(xiàng)目，中蘇雙方商定由蘇聯(lián)援助中國(guó)建設(shè)第一個(gè)載重汽車(chē)廠，援建項(xiàng)目確定后，汽車(chē)廠的選址成了首要解決的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)討論，資源豐富、工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)完善的吉林省長(zhǎng)春市成為了候選城市之一。

隨后，籌備組又從全國(guó)各地選拔了一批年輕的技術(shù)人員赴蘇聯(lián)學(xué)習(xí)，與此同時(shí)，蘇聯(lián)汽車(chē)拖拉機(jī)工業(yè)部派遣工廠設(shè)計(jì)專家組來(lái)到北京，協(xié)助中國(guó)建設(shè)汽車(chē)制造廠制造汽車(chē)，瞬間成為全國(guó)上下的大事。

1953年7月15日，當(dāng)六名年輕的共產(chǎn)黨員將刻有毛澤東親筆題寫(xiě)的“第一汽車(chē)制造廠奠基紀(jì)念”的漢白玉石碑豎立在工地上的那一刻起，建設(shè)中國(guó)第一座汽車(chē)制造廠的列車(chē)，終于在方圓數(shù)十里的田野上啟動(dòng)了。一萬(wàn)多名建設(shè)大軍不畏酷暑嚴(yán)寒，日夜奮戰(zhàn)在這片土地上。

1956年7月13日，是改變中國(guó)汽車(chē)工業(yè)歷史的日子，中國(guó)人自己制造的第一輛汽車(chē)“解放”牌卡車(chē)緩緩駛下了裝配線，這標(biāo)志中國(guó)結(jié)束了不能自己批量制造汽車(chē)的歷史，更標(biāo)志了中國(guó)人圓了自己生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的夢(mèng)。

但是，“什么時(shí)候能坐上我們自己生產(chǎn)的小轎車(chē)啊”？第一汽車(chē)制造廠的員工們責(zé)無(wú)旁貸扛起了制作小轎車(chē)的重任，以極大的熱情投入轎車(chē)的生產(chǎn)過(guò)程中。

1957年，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和研制等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作全面開(kāi)始進(jìn)行，但當(dāng)時(shí)的一汽基本上是一整套生產(chǎn)卡車(chē)的建制，既無(wú)資料經(jīng)驗(yàn)，又無(wú)工裝設(shè)備，一切都要白手起家，更重要的是中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展伊始，技術(shù)問(wèn)題就一直成為一個(gè)坎。有條件要上，沒(méi)有條件創(chuàng)造條件也要上，一汽員工邊學(xué)邊干，摸著石頭過(guò)河。

那時(shí)，生產(chǎn)汽車(chē)要求先做汽車(chē)模型，再根據(jù)模型畫(huà)出試制圖，最后再根據(jù)試制圖用手工一錘錘敲出一輛樣車(chē)。其間，一汽員工發(fā)揮自己的聰明才智，提出了一些頗具中國(guó)特色的設(shè)想與構(gòu)思，比如，車(chē)頭部分標(biāo)志為一條金色的龍，象征著騰飛的中華民族，車(chē)尾的設(shè)計(jì)也頗具匠心，后大燈設(shè)計(jì)為中國(guó)古代宮廷中使用的具有傳統(tǒng)民族特色的紅紗燈，俗稱“宮燈”形狀，就在第一輛國(guó)產(chǎn)轎車(chē)加速制造的同時(shí)，究竟應(yīng)該給它起什么名字，成為了大家討論的焦點(diǎn)。最終，這輛小轎車(chē)被命名為“東風(fēng)”，它的生產(chǎn)編號(hào)為CA71，CA為生產(chǎn)廠家一汽的代碼，7為轎車(chē)的編碼，1代表第一輛。1958年5月12日5時(shí)30分，第一輛“東風(fēng)”樣車(chē)開(kāi)出車(chē)間，駛向一汽工廠中央大道，與全廠職工見(jiàn)面。

1958年5月21日上午九點(diǎn)，東風(fēng)樣車(chē)開(kāi)到懷仁堂門(mén)前停在了小花園里，會(huì)議休息的時(shí)候，代表們紛紛圍過(guò)來(lái)看東風(fēng)樣車(chē)，這天下午兩點(diǎn)毛澤東主席來(lái)到小花園，他親切地同一汽職工們握手，并詢問(wèn)他們具體從事的工作，在林伯渠的陪同下，毛澤東主席坐進(jìn)轎車(chē)圍著花園跑了兩圈，下車(chē)后，毛主席高興地說(shuō)：“終于坐上我們自己生產(chǎn)的小轎車(chē)了?！比欢瑬|風(fēng)的車(chē)身很小，身材高大的毛主席進(jìn)去的時(shí)候，顯得有些困難，就在這時(shí)，北京汽車(chē)廠傳來(lái)要試制高級(jí)轎車(chē)并準(zhǔn)備向國(guó)慶十周年獻(xiàn)禮的消息，作為中國(guó)第一個(gè)汽車(chē)廠，一汽也不甘落后，于是立即決定著手設(shè)計(jì)高級(jí)轎車(chē)，并且計(jì)劃在一個(gè)月時(shí)間內(nèi)試制出樣車(chē)。

1958年7月1日，一汽正式打出了“乘東風(fēng)、展紅旗，造出高級(jí)轎車(chē)去見(jiàn)毛主席”的口號(hào)，他們也因此把這輛即將誕生的高級(jí)轎車(chē)，命名為“紅旗”，不服輸?shù)囊黄と藥煾祩兂闪⒘斯リP(guān)小組，經(jīng)過(guò)反復(fù)的研發(fā)和試驗(yàn)，終于攻克了技術(shù)難關(guān)。8月1日，第一輛紅旗樣車(chē)試制成功。

東風(fēng)轎車(chē)是我國(guó)第一輛轎車(chē)，紅旗轎車(chē)是我國(guó)第一輛量產(chǎn)轎車(chē)，雖然東風(fēng)轎車(chē)僅短暫存在了一個(gè)月，但它卻為后續(xù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展史寫(xiě)下了一個(gè)令人驕傲的開(kāi)篇。