李紅紅/文
奔馳的“復(fù)興號(hào)”，打開(kāi)了“流動(dòng)的中國(guó)”北疆畫(huà)卷；悠揚(yáng)的馬頭琴旋律，訴說(shuō)著草原鐵路的飛速發(fā)展為人們帶來(lái)的福利。
九百多年前，風(fēng)沙蔓草、萬(wàn)里蕭條的集寧路，商旅艱難跋涉；三百年前，黃河之濱、水旱碼頭，駝鈴聲回蕩千里；新時(shí)代，千年古道蛻變“草原新絲路”，“中國(guó)速度”續(xù)寫(xiě)新傳奇。這條路從歷史深處走來(lái)，“換了人間”；這條路向美好未來(lái)奔去，奔向復(fù)興。
從京綏鐵路到草原高鐵，中原文明與游牧文化在這里交融！“馬背民族”邁入高鐵時(shí)代，把祖國(guó)北疆風(fēng)景線打造得更加亮麗！
“高鐵夢(mèng)”在這里起航
在祖國(guó)北疆亮麗風(fēng)景線上，“貼地飛行”的“金鳳凰”，讓這片草原生機(jī)盎然。
一條條巨龍穿梭往來(lái)，聯(lián)通北疆內(nèi)外，連接內(nèi)蒙古的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)，“高鐵夢(mèng)”在這里生根發(fā)芽，“高鐵時(shí)代”正在加速書(shū)寫(xiě)“馬背民族”風(fēng)吹草低見(jiàn)“騰飛”的恢宏史詩(shī)。
草原深處，一位慈祥的額吉翹首遙望，高鐵宛若她眼中的驕子，正在向美好的明天奮勇前進(jìn)。
草原高鐵時(shí)代來(lái)了！
這條“新絲路”追夢(mèng)再出發(fā)，取得了令人目眩的發(fā)展速度。
2017年8月3日，張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了內(nèi)蒙古沒(méi)有高鐵的歷史。
2019年12月30日，張家口至呼和浩特高速鐵路與京張高鐵同步全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，復(fù)興號(hào)奔馳在內(nèi)蒙古大草原上！
回望內(nèi)蒙古首條高鐵的建設(shè)歷程，從張呼高鐵全線開(kāi)工，蒙古營(yíng)印河特大橋轉(zhuǎn)體跨越集包鐵路，東土村隧道順利貫通、啟動(dòng)鋪軌……一樁樁、一件件，承載著數(shù)以萬(wàn)計(jì)鐵路建設(shè)者風(fēng)雨無(wú)阻、勇往直前，披荊斬棘、昂揚(yáng)奮進(jìn)的足跡，串起了一條“活”的草原高鐵建設(shè)軌跡，氣韻靈動(dòng)！
聽(tīng)，草原高鐵建設(shè)奏響的“春之曲”！
“走，到內(nèi)蒙古建高鐵去！”“我在草原建高鐵！”……風(fēng)從草原來(lái)，17個(gè)參建單位、數(shù)萬(wàn)名鐵路建設(shè)者一呼百應(yīng)，齊聚這片草原。于是，這條前無(wú)古人的路，在他們腳下誕生，這條未來(lái)之路，在北疆風(fēng)景線上迅速延伸。
朝陽(yáng)里，兩條平行鋼軌把光帶向遠(yuǎn)方，在靜默中講述著建設(shè)者們的故事：沒(méi)有路，他們就自己“闖”出一條路！逢山開(kāi)路、遇水架橋是鐵路建設(shè)者工作的常態(tài)。受寒冷地區(qū)凍脹影響，隧道不良地質(zhì)段較多，為了解決淺埋風(fēng)積砂黃土隧道風(fēng)險(xiǎn)高等難題，建設(shè)者夜以繼日地開(kāi)展科技攻關(guān)，自創(chuàng)“三微臺(tái)階施工法”，每次開(kāi)挖進(jìn)尺不超過(guò)50厘米，機(jī)械設(shè)備用不上時(shí)，就用人工一點(diǎn)點(diǎn)“摳”出來(lái)；隧道口加強(qiáng)復(fù)合式襯砌，全面解除了“凍脹”危機(jī)，而獨(dú)具蒙元文化的隧道口、彩虹橋設(shè)計(jì)……讓草原鐵路與自然、與環(huán)境、與人文融為一體，特色十足、魅力無(wú)限。
掘進(jìn)，再掘進(jìn)！這是張呼高鐵全線最長(zhǎng)東土村隧道沖鋒的姿勢(shì)；延伸，再延伸！這是賽汗塔拉特大橋步入“高鐵時(shí)代”的節(jié)奏。在祖國(guó)北疆風(fēng)景線上，鐵路人踐行“綠水青山就是金山銀山”發(fā)展理念，建設(shè)者們用智慧和心血澆灌，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)文明與高鐵發(fā)展的“和諧共生”。賽汗塔拉特大橋與霸王河、黃旗海自然保護(hù)區(qū)渾然一體，宏偉壯觀的橡膠壩，動(dòng)靜結(jié)合、虛實(shí)相間的水面，曲線優(yōu)美的格賓網(wǎng)生態(tài)護(hù)堤，與動(dòng)物、鳥(niǎo)類(lèi)和諧共生，美輪美奐、美不勝收。
做顯功，橋隧路與自然融為一體；做潛功，保高鐵行車(chē)安全萬(wàn)無(wú)一失。高速列車(chē)軌道沉降誤差以毫米計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)比F1賽車(chē)跑道還要高，根據(jù)工程設(shè)置的需要，結(jié)合地層和地下水的情況，張呼高鐵部分區(qū)段還需要采用換填、強(qiáng)夯、水泥土擠密樁或樁板結(jié)構(gòu)等措施處理……多少個(gè)不眠之夜，數(shù)萬(wàn)人浴血奮戰(zhàn)，建設(shè)者們戰(zhàn)嚴(yán)寒、斗酷暑，克服工期緊、任務(wù)重等難題，夯基壘土、澆筑墩柱、鋪架橋梁、貫通隧道……他們發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)敢打硬仗、敢于拼搏的吃苦精神，情系北疆，為草原“高鐵夢(mèng)”無(wú)悔奉獻(xiàn)。
宛若盤(pán)古開(kāi)天般，每個(gè)人都不自覺(jué)地挑起了高鐵建設(shè)和發(fā)展的擔(dān)子：從懵懂少年到青春韶華，他們把光榮與夢(mèng)想鐫刻在草原高鐵建設(shè)的征程里；從職場(chǎng)小白到技術(shù)達(dá)人，他們爬坡過(guò)坎向創(chuàng)新之巔進(jìn)軍，追尋光、成為光；從只身追夢(mèng)到攜手同行，他們的幸?！懊艽a”在這里找到了答案！
忽如一夜春風(fēng)來(lái)。草原高鐵創(chuàng)造了美好生活的新時(shí)空！闊步新征程，草原“高鐵夢(mèng)”從這里起航！
“高鐵游”光耀新征程
“風(fēng)吹草低見(jiàn)牛羊”，那個(gè)令無(wú)數(shù)人魂?duì)繅?mèng)縈的地方，青草芬芳，籠蓋四野。
如今，“火車(chē)一響、黃金萬(wàn)兩，高鐵一通、轉(zhuǎn)換時(shí)空”，草原“高鐵時(shí)代”悄然改寫(xiě)人們的出行方式、生活方式，“日行千里”不再是夢(mèng)！
“這是一條造福人民的好路！”65歲米家梁村村民張先生站在家門(mén)前，手指疾馳而過(guò)的高鐵，心里樂(lè)開(kāi)了花。在告別“馬背生活”、走過(guò)“日夜兼程”、迎來(lái)“時(shí)空轉(zhuǎn)換”的高鐵新生活的日子里，張先生的美好生活不僅在于能夠享受出行的便捷，更在于與子女團(tuán)聚頻次的增加，小家的幸福在團(tuán)圓的溫情中變得更美好了！
“我現(xiàn)在每天下班都能坐高鐵回家！”就職于卓資縣供電局的王奕涵，僅需25分鐘就能往返于家和單位之間，“這比在呼和浩特工作還方便！”王奕涵的母親李婭在烏拉特?zé)犭姀S工作，周末還要回到包頭看望父母，一家三口，三城四地，鐵路的發(fā)展變化讓他們?nèi)蚁硎艿搅顺鲂小凹t利”。
…………
2019年12月30日，高鐵開(kāi)進(jìn)大草原那一天，草原兒女沸騰了，洋溢在臉龐的笑容、揮灑在心底的幸福、付諸實(shí)踐的登車(chē)體驗(yàn)……都在首開(kāi)列車(chē)的爆滿(mǎn)中得以釋放！那一刻，草原上萬(wàn)馬奔騰；那一刻，奶酒香飄萬(wàn)里！
“千里京都一日還”。今天，草原高鐵下中原、進(jìn)齊魯，“金鳳凰”與“綠巨人”飛馳京畿大地、黃河兩岸，由此產(chǎn)生的城市集群效應(yīng)使“朋友圈”不斷擴(kuò)容，“雙城”乃至“多城”生活逐漸成為出行新風(fēng)尚。
如果說(shuō)草原高鐵的開(kāi)行為百姓出行帶來(lái)了福音，那么，在北疆風(fēng)景線上耕耘的鐵路人也有著無(wú)限榮光。
“生逢盛世，曾有幸在高鐵上工作，我倍感自豪！”擔(dān)當(dāng)高鐵車(chē)隊(duì)技術(shù)員的方婷，面對(duì)急難險(xiǎn)重任務(wù)總是沖鋒在前，不畏艱險(xiǎn)奮戰(zhàn)在先。新型冠狀病毒肺炎疫情三年來(lái)，方婷經(jīng)常添乘她曾經(jīng)工作過(guò)的G2495次列車(chē)，多次帶領(lǐng)班組乘務(wù)人員逆疫而上，攜手乘務(wù)員以溫柔細(xì)致的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，用心用情用力為旅客服務(wù)，被親切地稱(chēng)為“草原藍(lán)玫瑰”。
和方婷一樣，在草原千里鐵道線上，在看得見(jiàn)或看不見(jiàn)的地方，繁忙著無(wú)數(shù)鐵路職工的身影，他們或行走于鐵道線上護(hù)路，或駐扎一地保行車(chē)安全，或穿梭于如織人流的車(chē)站維持秩序、或忙碌于車(chē)間作業(yè)場(chǎng)所為設(shè)備“把脈問(wèn)診”……正是這群可愛(ài)的“鐵人”，立足主業(yè)、專(zhuān)注品質(zhì)、追求卓越，如一股暖流光耀你我，用平凡的“微光”點(diǎn)亮心中的夢(mèng)想，用熱愛(ài)與堅(jiān)持締造鐵路人共同的精彩，為我們托舉起草原高鐵的盛世華章。
沒(méi)有等出來(lái)的成功，只有干出來(lái)的精彩！自草原高鐵開(kāi)行以來(lái)，草原鐵路實(shí)施復(fù)興號(hào)品牌戰(zhàn)略，推出“一日一圖”“一車(chē)一案”“一線一策”“一日一價(jià)”等更為靈活的客運(yùn)組織策略，創(chuàng)新“指尖上服務(wù)”，規(guī)范列車(chē)掃碼服務(wù)，提升旅客候乘體驗(yàn)等一系列應(yīng)時(shí)順勢(shì)而為的全新服務(wù)舉措，有力展現(xiàn)了草原鐵路人的鐵軍風(fēng)范。
如今，草原“高鐵時(shí)代”如約而至，經(jīng)貿(mào)文旅融入百姓生活。公交化開(kāi)行的“復(fù)興號(hào)”，讓“慢旅快游”向“快進(jìn)慢游”轉(zhuǎn)型升級(jí)，使游客“一線多游”的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)，也使得內(nèi)蒙古中西部地區(qū)的“假日經(jīng)濟(jì)”迅速升溫?！凹で樗俣取笔剐蓍e度假換了空間，京津冀及晉北地區(qū)旅客可實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古草原“一日游”，讓“換地過(guò)周末”成為風(fēng)向標(biāo)。
放眼北疆，張呼高鐵猶如一條銀線串起草原上的顆顆明珠。早上在北京喝豆汁、吃焦圈，中午可在青城呼和浩特品嘗莜面、燒麥……垂涎欲滴的美食誘惑著人們的味蕾，四季皆宜的美景更令人流連忘返，“說(shuō)走就走”的旅游也成為人們“追夢(mèng)”的新征程。
草原高鐵乘風(fēng)來(lái)。北疆風(fēng)景線從未像今天這樣流光溢彩，“高鐵游”帶來(lái)的機(jī)會(huì)成本，更為百姓在就業(yè)、消費(fèi)等各方面帶來(lái)更多選擇。
“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”。新時(shí)代新征程，草原高鐵書(shū)寫(xiě)交通強(qiáng)國(guó)新篇章，成為內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“先行官”。
“復(fù)興路”向遠(yuǎn)而行
或許，每個(gè)人心中都有一條屬于自己的“路”，從不同的來(lái)路闊步向前，定能匯聚成中華民族偉大復(fù)興的磅礴力量。
驚喜和慨嘆“復(fù)興號(hào)”速度傳奇的同時(shí)，草原高鐵源何“刷屏”？撫摸來(lái)路，這離不開(kāi)百姓、社會(huì)對(duì)高鐵開(kāi)行的迫切需求和熱忱渴盼，更離不開(kāi)長(zhǎng)期以來(lái)蹲守、關(guān)注其進(jìn)程的時(shí)代記錄者——媒體人。
從文字、圖片到視頻，從企業(yè)宣傳到網(wǎng)紅駐足、從國(guó)社報(bào)道到達(dá)人熱議……在萬(wàn)眾矚目中，“草原高鐵”茁壯成長(zhǎng)；壯麗內(nèi)蒙古，“復(fù)興號(hào)”奔馳在祖國(guó)北疆亮麗風(fēng)景線上，無(wú)論是媒體人，還是鐵路宣傳隊(duì)伍或關(guān)注鐵路發(fā)展的“網(wǎng)絡(luò)達(dá)人”，都在以“匠心”為草原高鐵畫(huà)像，為內(nèi)蒙古高鐵時(shí)代立傳。
在祖國(guó)北疆，草原高鐵的“蝶變”之路如此清晰：從張呼高鐵首個(gè)橋墩完成澆筑到全線開(kāi)始鋪軌，從內(nèi)蒙古懷安站特大橋成功合龍到全線最后一座隧道貫通，從張呼高鐵通過(guò)黃旗海濕地保護(hù)區(qū)到“天藍(lán)、地綠、水凈”的生態(tài)保護(hù)施工……建設(shè)全程除了建設(shè)者忙碌的身影之外，就是活躍在每個(gè)重大施工節(jié)點(diǎn)、每次工程突破、每項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新中，一個(gè)個(gè)肩扛攝像機(jī)、手拿照相機(jī)、在采訪本上奮筆疾書(shū)的媒體人的身影。
新聞從來(lái)不挑時(shí)辰與季節(jié)。細(xì)看飛鴻印雪，草原高鐵建設(shè)征途如虹，媒體報(bào)道陟遐自邇。
張呼高鐵建設(shè)趕工期、趕“天窗”點(diǎn)，沒(méi)有四季和日夜之分，為了讓社會(huì)大眾第一時(shí)間了解工程進(jìn)度，記者總是在寂靜的夜晚出發(fā)，行走在草原高鐵建設(shè)的征程里，與鐵路建設(shè)者共舞，用心記錄并向社會(huì)傳遞第一手信息，發(fā)現(xiàn)并傳頌草原高鐵建設(shè)的感動(dòng)與壯美。
2015年6月18日，天剛蒙蒙亮，10余名記者便趕赴內(nèi)蒙古烏蘭察布市卓資縣蹲守，他們要用心記錄蒙古營(yíng)印河特大橋8、9號(hào)墩梁轉(zhuǎn)體合龍的歷史時(shí)刻，有人在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)建設(shè)人員進(jìn)行采訪，了解施工難點(diǎn)和工程特點(diǎn)；有人奔走于8、9號(hào)橋墩處，時(shí)不時(shí)舉起照相機(jī)尋找最佳點(diǎn)位；有人蹲守在最佳位置，以延時(shí)攝影來(lái)記錄橋梁轉(zhuǎn)體施工全過(guò)程……經(jīng)過(guò)施工部門(mén)90分鐘的緊張作業(yè)，大橋轉(zhuǎn)體施工圓滿(mǎn)完成，成功跨越京包鐵路。
然而，施工的結(jié)束也僅僅是媒體人新聞信息發(fā)布的開(kāi)端。彼時(shí)，記者們還在忙碌！來(lái)不及休息、顧不上辛勞，拿出筆記本，導(dǎo)視頻、修照片、寫(xiě)文字……最新的第一手信息從這里誕生！他們只為把令人激動(dòng)的成功時(shí)刻讓社會(huì)知曉，只為給讀者和觀眾呈現(xiàn)全局視角和震撼場(chǎng)景，他們的辛勤耕耘，讓歷史記錄下高鐵建設(shè)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。
2019年12月30日，由張呼高鐵和京張高鐵共同組成的內(nèi)蒙古首條進(jìn)京高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，百余名記者登上“復(fù)興號(hào)”，10余名記者跟蹤采訪調(diào)度所、站臺(tái)上、動(dòng)車(chē)所等“后場(chǎng)”，10余人蹲點(diǎn)拍攝高鐵沿線……草原高鐵備受矚目，熱度持續(xù)上升。
“張呼高鐵全線在哪個(gè)位置、哪個(gè)角度適合拍攝，我都知道！”癡迷攝影30余年的鐵路攝影愛(ài)好者紀(jì)恩泉，有一雙犀利的新聞眼，時(shí)常告訴記者視頻或照片拍攝的最佳點(diǎn)位。紀(jì)恩泉是一名鐵路職工，同時(shí)也是新華社簽約攝影師、《人民鐵道》報(bào)特約通訊員，他用鏡頭記錄時(shí)代，用腳步丈量高鐵，被譽(yù)為“敢和高鐵賽跑的人！”
草原高鐵開(kāi)行前后，紀(jì)恩泉曾多次帶領(lǐng)媒體人行走在張呼高鐵沿線，什么時(shí)間在什么地點(diǎn)拍攝，他都了然于胸，而在他的照相機(jī)里，則有著最全的草原高鐵從建設(shè)到運(yùn)營(yíng)的所有精彩瞬間。無(wú)論雨雪秋冬，他都會(huì)獨(dú)自奔赴高鐵沿線蹲守——只為記錄“復(fù)興號(hào)”的精彩時(shí)光，照相機(jī)定格的那一瞬，是對(duì)他辛勞付出的最佳褒獎(jiǎng)。一幅幅精彩佳作，曾多次在各類(lèi)攝影展上獲獎(jiǎng)。
透過(guò)媒體這扇“窗”，百姓看到了“草原新絲路”的蝶變，也看到了鐵路人的如磐信念和鏗鏘步履，還看到了中國(guó)鐵路的矢志不渝向復(fù)興。
在北疆風(fēng)景線上，每個(gè)人都有自己的夢(mèng)想，他們勇毅前行、向遠(yuǎn)而行！
蒙元文化底蘊(yùn)厚，復(fù)興征程向遠(yuǎn)行；
草原高鐵新時(shí)代，一路綠野耀邊疆。
穿陰山、跨黃河，復(fù)興號(hào)在“草原絲路”上奮力追夢(mèng)；新坦途、達(dá)八方，“金鳳凰”在北疆風(fēng)景線上奮勇前行！
這是從交通大國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó)的鏗鏘鐵韻，更是每個(gè)新時(shí)代鐵路人的最美模樣！
讓我們攜手同行，在北疆風(fēng)景線上追夢(mèng)！
追尋那夢(mèng)中的詩(shī)和遠(yuǎn)方……
責(zé)任編輯:楊青
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